材料轻量化 ，是采用轻量化的金属和非金属材料实现 ，主要包括工程塑料以及各种复合材料 。轻量化材料中 ，钢铁材料仍保持主导地位 ，但钢铁材料的比例逐年下降 ，铝合金 、镁合金 、工程塑料 、复合材料等材料比例逐渐增加 。在汽车行业的材料轻量化已经成为一种趋势 ，在不影响车身强度的情况下 ，使用更多的铝合金 、镁合金 、工程塑料等有助于降低车身自重 ，从而带来更好的燃油经济性 。
该项目由国家特聘专家 、奇瑞汽车研究院总工程师叶坚博士牵头 ，联合中国科学技术大学 、哈尔滨工业大学 、合肥工业大大学 、新能源汽车及前瞻研究院有限公司共同开发 。在叶博士的带领下 ，充分整合校企多名博导 、教授及行业资深专家 ，共同开展了多材料融合的新能源汽车轻量化技术研发 。
图1——1各阶段预研成果
项目实现了铝合金汽车部件（车身骨架 、前保横梁 、控制臂 、转向节等）的规模化产业应用 、镁合金汽车部件(轮毂 、CCB 、电池下壳体 、转向管柱等) 的应用研究 、碳纤维复合材料汽车部件（发动机盖）应用技术开发能力储备 ，实现整车减重约130kg 。
所取得成果及优势:
① 镁合金仪表板横梁
--相比钢制仪表板横梁
• 更轻质 ，减重 55%
• 集成化程度高 ,一体压铸成型
• 更安全 ，100%可回收
② 碳纤维发动机盖
--相比钢制发动机盖
• 更轻质 减重 42%
• 集成化程度高 ，一体模压成型
• 更安全有效提升头部碰撞性能
③ 汽车调光玻璃
-相比普通汽车玻璃
• 自由调节玻璃光线透过率 、保护隐私
• 减少阳光直射 ，体感舒适
• 断电时可作为投影屏使用
上面系列产品相较于传统材料的制作 ，使用更多的铝合金 、镁合金 、工程塑料大 ，在不影响车身强度和刚度的前提下 ，大大的减少了车身的重量 ，提高了车辆的燃油经济性 。
