“技术奇瑞”合纵连横 :打造“没有围墙的研究院”_腾博会汽车前瞻技术研究院有限公司

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“技术奇瑞”合纵连横 :打造“没有围墙的研究院”

发布日期 :2021-01-27 浏览次数 :6368

  11月8日 ,奇瑞在2020“聚智•创赢”新一代汽车电子高峰论坛期间 ,达成一系列产学研战略合作项目 ,并公开发布了一批前瞻“黑科技”产业化成果 。这些项目不仅代表了“技术奇瑞”在“新四化”领域的最新研发实力 ,更展示了奇瑞多年来构建开放式自主创新体系 、打造“没有围墙的研究院”模式所取得的成果 ,使奇瑞再次成为汽车界和科技创新界关注的焦点 。

  在汽车产业“新四化”发展过程中 ,如何既保持原始创新的“源源动力” ,又能让研发成果迅速产业化 ,从试验室走向市场?

  坚持自主创新23载的奇瑞汽车 ,探索出一条打通原始创新“最初一公里”和成果转化 、市场应用“最后一公里”的特色之路 。一方面 ,奇瑞坚持自主研发 ,每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发 ,在全球建立了包括腾博会总部 、上海 、欧洲 、北美 、中东以及巴西的全球研发基地布局 ,拥有一支来自10余个不同国家 、5500余名设计师和工程师组成的全球化研发团队;奇瑞集团内部建立了近30个创新型企业 、技术中心和实验室 。另一方面 ,奇瑞整合国内外智力资源 、开展产学研协同创新 、跨界创新等 ,打造了“没有围墙的研究院” 。

  “政产学研”合纵连横 瞄准“新四化”达成新合作

  作为奇瑞持续推进产学研合作的最新成果 ,本届高峰论坛上 ,奇瑞又诞生了几项重要的新合作 ,且都聚焦“新四化”方向 :一是奇瑞与中国工程院院士杨善林再次牵手 ,签约合作成立工作站 。工作站将利用院士的研发资源优势 ,结合奇瑞公司成熟的量产车型开发平台 ,共同进行智能网联汽车和大数据分析应用等方面的研究和量产开发 。

  二是奇瑞分别与浙江大学 、中科院微电子所签订战略合作协议 ,并向8名兼职专家发放了聘书 ,未来将在智慧大灯等汽车光学投影技术 、汽车电子芯片 、全景系统 、汽车电子开放平台等领域开展深入合作 ,共建联合研发中心/联合实验室 ,推进前瞻技术联合研发及研究成果产业化应用 。

  三是奇瑞作为理事长单位的“安徽自贸区智能网联汽车发展联盟”正式揭牌 。该联盟已组织智能网联汽车产业链上的相关企业 、高校 、科研机构45家加入 ,旨在通过建立长期 、有效 、有序的联盟机制 ,实现跨学科 、跨行业 、跨部门融合 ,加快智能网联汽车产业发展 。

  开放式创新格局 打造“没有围墙的研究院”

  打造没有围墙的研究院 ,招徕高层次人才 ,开展产学研合作……奇瑞的技术积累从来不是单打独斗的闭门造车 ,而是开放式的 ,打通了创新链 、价值链 。

  长期以来 ,奇瑞与包括杨善林在内的一批院士 、专家等开展持续合作 ,通过建立院士工作站 、博士后科研工作站等集聚高层次人才 ,带领研发团队不断攻克技术难关 ,掌握国内前沿技术;先后与7家高校 、11家企业共建了七大联合实验室 ,围绕高科技概念车 、智能座舱 、轮毂电机 、智能线控与分布式电驱动 、大数据 、新材料轻量化等 ,开展了30余项前瞻技术的产学研协同研发工作 ,许多科研成果已经应用到奇瑞量产车型上 。

  奇瑞在本届高峰论坛上以路演形式 、公开发布的六大“黑科技”产业化项目 ,就是产学研成果转化应用的最新案例 。这批项目包括智能座舱系统 、氢燃料电池汽车及测试平台 、多材料融合的新能源汽车轻量化平台等 ,涉及人工智能 、大数据云计算 、新能源汽车技术 、新材料研发与应用 、汽车智能化等领域 ,在行业内都处于领先地位 。

  现场发布的项目中 ,“轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率65kW ,峰值扭矩700Nm ,且适配现有车辆底盘 、悬架系统 ,项目应用后能够提高我国在轮毂电机驱动系统的竞争力 ,助力分布式电驱动整车量产化推广 。“燃料电池汽车及关键技术开发” 项目已完成四代氢燃料电池汽车的开发 ,其最新开发的奇瑞艾瑞泽5氢燃料电池车 ,3分钟可加满氢气 ,最大续航里程超过700公里 。“汽车智能线控系统”项目开发的线控转向系统 ,响应速度和执行时间可以满足高级别自动驾驶的要求 ,采用全线控底盘的整车最高车速可以达到150km/h ,爬坡度大于30% 。

  迭代式创新能力 牢牢掌握关键核心技术

  “技术创新是奇瑞的‘魂’ ,体系再造是奇瑞的‘根’ 。腾博会一定要把关键核心技术牢牢掌握在自己手里” ,据奇瑞汽车股份有限公司党委书记 、董事长尹同跃介绍 ,奇瑞近年来围绕“一条线 、五层楼”的技术路线规划 ,在做强做实传统汽车产业的同时 ,重点在体系流程再造和技术创新方面开展工作 ,实现了以“TQCDI指标”(T技术 、Q质量 、C成本 、D交付 、I投资)为代表的核心竞争力的显著提升 。

  一直以来 ,奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深 ,不断在传统核心技术基础上融合新技术和新工艺 ,瞄准新能源 、智能网联等领域进行前瞻性布局 ,形成可持续的迭代式创新能力 。

  如果说目前用户接触到的各类奇瑞产品代表着奇瑞自主研发的 、已经成熟应用的技术 。那么成立于2008年的奇瑞前瞻技术研究院 ,则通过产学研协同创新 ,瞄准未来3-10年整车先进技术进行前瞻性布局 。奇瑞内部还有一个被称为“黑屋子”的试验室 ,重点研发未来2-3年可量产应用的技术 。这样一代接一代 ,形成了“应用一代 、储备一代 、研发一代”的技术研发布局 ,让奇瑞每一代产品的技术始终处于先进水平 。

  截至目前 ,奇瑞累计申请专利19826件 ,累计授权12790件 ,位居中国汽车行业前列 。先后荣获“国家科技进步奖”一等奖1次 、“国家科技进步奖”二等奖3次;10余次荣获“中国大陆创新企业百强”“中国品牌创新引领企业”等荣誉 。

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